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全球最大航运公司关闭中国工厂,损失56亿美元!全球经济敲响警钟

点击:54    发布时间:2019-01-08

据路透社1月3日报道,全球最大的集装箱航运巨头马士基当天表示,其将关闭中国东莞的一家集装箱工厂。


据悉,该工厂原先拥有近2240名员工,每年能生产10万个40英尺的集装箱,但已于2018年12月开始闲置。值得一提的是,马士基此次关闭中国工厂的理由比较“特殊”,并非出于以往的“中国劳动力成本上升”。

马士基关闭东莞集装箱工厂,2000个工作岗位受影响!


马士基集装箱制造业务将专注于冷藏集装箱领域,为此,马士基旗下集装箱制造商Maersk Container Industry(简称MCI)将关闭一家在中国东莞的工厂,以适应这一变化。


MCI在一份声明中表示,公司关闭在中国东莞的工厂,主要由于未来将专注于冷藏集装箱制造业务,退出普通的干货集装箱制造业务(dry box business)。


据了解,自2018年12月初以来,该公司的东莞工厂一直处于闲置状态。


MCI还强调,尽管东莞工厂被关闭,但其他工厂不会因此受到影响。


另据国外媒体报道,据MCI一位发言人透露,此次关闭中国东莞的工厂,将影响约2000个工作岗位。MCI在全球拥有超过4000名员工,此次受影响的员工占总数的近一半。同时,此举也标志着MCI在东莞地区业务的结束。


据了解,这一决定是在集装箱制造市场面临挑战的背景下做出的。普通集装箱的需求面临压力,但冷藏集装箱的需求则持续增长,主要由于全球消费市场对新鲜食品的需求正持续增加。


就在中国东莞的工厂关闭前6个月,MCI刚刚关闭了一家在智利的冷藏设备制造工厂,进而与在中国青岛的冷藏集装箱制造工厂合并。据了解,智利工厂3年前才开业,此次关闭导致1200多人失业。


MCI的总部位于丹麦哥本哈根,在那里设有研发部门及工程测试设施等。

集装箱航运需求疲软,全球最大航运公司损失56亿美元


作为航运业的代表,马士基的情况并没有如想象中乐观。有数据显示,马士基集团去年资产缩水已经达到56亿美元(约385亿元人民币),国际信贷评级机构穆迪也在近期下调了马士基的信用评级——从Baa2降至Baa3,这导致马士基目前离垃圾级别只有一步之遥。穆迪还警告,未来两年,马士基的集装箱航运业将会更加难熬。

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全球贸易前景黯淡,将拖累全球经济进入下行期?


贸易前景黯淡导致航运业难以发展,同时也增强了全球经济运行的风险。世界贸易组织(WTO)在近日的一份报告中指出,在截至2018年10月的一年时间里,WTO成员实施的贸易限制措施所覆盖贸易总额达5883亿美元,较上一年扩大了7倍多。国际货币基金组织(IMF)也发出了警告,贸易壁垒的升高将阻碍全球经济的发展,并已将2019年全球贸易量成长预测从去年的5.2%下修到4.2%,后又再下修至4%。


IMF表示,当前并未得到缓解的全球贸易紧张关系将使2020年全球经济GDP损失0.5%,即大约4300亿美元。值得一提的是,韩国最新的官方数据也给这些警告作了佐证。据路透社1月1日报道,韩国12月出口较上年同期下降1.2%,甚至远远低于路透调查分析师给出的最悲观预估——3.3%,这预示着全球经济已经到了“降温”的阶段。


经济合作与发展组织(OECD)就预测,2019年全球经济增长率将减缓至3.5%,较2018年的估算数据3.7%再次下跌;IMF也调低了2019年的全球经济增长速度,并预测一些主要经济题的增长速度可能已经触顶。


值得一提的是,近期美国股市接连出现暴跌,显示市场对2019年美国经济表现信心不足;不少经济学家也警告,到2019年中期,美国经济可能会急剧放缓,甚至可能出现衰退。从这个角度来说,“始作俑者”美国或将为全球经贸紧张关系而付出沉重的经济代价。